Laboratorio de inyección diésel en Ezeiza

Banco de pruebas de Diesel Muller con inyectores conectados y los displays encendidos

Probamos, reparamos y calibramos inyectores y bombas diésel en banco de pruebas.

Para particulares, talleres mecánicos y flotas.

Cotización en el día por WhatsApp, 6 meses de garantía escrita y envíos a todo el país.

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Quéreparamos

Trabajamos para particulares, talleres mecánicos y flotas. Cada pieza se prueba en el banco antes y después de repararla.

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  • Inyectores Common Rail

    Diagnóstico por computadora, limpieza por ultrasonido, cambio de tobera y calibración de precisión.

    • Diagnóstico
    • tobera
    • calibración

  • Bombas Common Rail

    Reparación integral y prueba de presión y caudal en banco.

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    • Alta presión
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    Desarme, limpieza y calibración: el oficio donde empezó todo.

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  • Venta y recambio

    Inyectores y bombas listos para colocar, a pedido según tu vehículo.

    • A pedido
    • con garantía
    • envíos

Banco de pruebas

Medimos lo que a ojo no se ve: caudal, retorno y presión de cada inyector. El que da en rojo, vuelve en verde.

  • Prueba integral de inyectores y bombas en banco digital.
  • Limpieza por ultrasonido y componentes originales.
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Prueba de plena carga · 4 inyectores

1600 bar

Presión de prueba

InyectorCaudal (48 a 56 mm³)Retorno (hasta 40 mm³)Estado
152,4 mm³28 mm³En rango
241,7 mm³74 mm³Fuera
353,1 mm³31 mm³En rango
460,8 mm³47 mm³Fuera

Dos de cuatro dan en rojo: retorno alto y caudal desparejo. Así llegan muchos inyectores al laboratorio.

Lectura de ejemplo para mostrar la prueba. Las tolerancias cambian según el inyector.

Inyectores Common Rail montados en el banco de pruebas, con sus mangueras de retorno

Cómo trabajamos

Del primer mensaje a la entrega, todo pasa por el banco de pruebas. Así sabés qué tenía tu inyector y cómo quedó.

Cuatro inyectores sucios recién llegados al laboratorio
Tobera de un inyector dentro de la cuba de limpieza por ultrasonido
Inyector reparado en la mano, frente al banco de pruebas
  1. Cuatro inyectores sucios recién llegados al laboratorio

    Consulta

    Nos escribís por WhatsApp con el vehículo y lo que notás. Te pasamos la cotización en el día.

  2. Banco de pruebas con inyectores conectados

    Prueba en banco

    Medimos cada inyector o bomba: caudal, retorno y presión. Ahí se ve qué falla y qué no.

  3. Tobera de un inyector dentro de la cuba de limpieza por ultrasonido

    Reparación

    Limpieza por ultrasonido, cambio de tobera o de componentes y calibración de precisión.

  4. Inyector reparado en la mano, frente al banco de pruebas

    Entrega

    Volvemos a probar hasta que da en verde. Retirás en Ezeiza o te lo enviamos, con 6 meses de garantía escrita.

Del tren al Common Rail

Matías Muller empezó hace 14 años desarmando y calibrando inyectores mecánicos y bombas de locomotoras. Hoy tiene su propio laboratorio en Ezeiza, equipado para sistemas de alta presión.

Frente del laboratorio Diesel Muller en Ezeiza, con el cartel y la vidriera
La escuela de los motores ferroviarios le dio la base: entender el diésel desde su raíz y trabajar con la máxima exigencia.

Ezeiza, Buenos Aires. Envíos a todo el país.

En el rubro
14 años
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